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 Moto da Sogno:
MV Agusta F4 RR 312 1.078 cc per 312 km/h...
MV Agusta F4 RR 312 rappresenta l'ultima evoluzione di una delle moto più belle ed osannate di tutti i tempi. Pur essendo un oggetto di stile di "immortale" bellezza, sembra infatti che anche per lei potrebbe essere venuto il momento di lasciare il passo ad un nuovo modello (la F5?), che potrebbe essere anticipato nel corso del 2009 da una concept bike che andrebbe ad affiancare una F3 675 pianificata da tempo.
Tra la precedente "generazione" di F4 R 312 e la nuova RR 312 vi sono 82 cc. di differenza nella cilindrata. Dai precedenti 996, dunque, si è passati a 1078, giocando sull'alesaggio che è passato da 76 a 79 mm. Nuove specifiche hanno riguardato anche i cornetti d'aspirazione ad altezza variabile, più lunghi di 10 mm, la mappatura elettronica la frizione antisaltellamento (che ora affianca il sistema EBS) ed i rapporti al cambio, che vantano una prima più lunga e le altre cinque marce più ravvicinate: MV Agusta dichiara oltre 140 all’ora effettivi in prima, 180 in seconda e 216 all’ora in terza marcia...
Il telaio, in traliccio di tubi d'acciaio, è una struttura molto compatta ed è abbinato al classico forcellone monobraccio in alluminio. Passo di 1.408 mm, avancorsa 103.8 mm ed altezza sella 810 mm sono le misure vitali della più veloce delle STK replica in circolazione, che pesa 192 kg in ordine di marcia nella versione monoposto e 193 kg nella biposto.
Invariati rispetto al modello precedente anche la forcella Marzocchi da 50 mm, l'ammortizzatore posteriore Sachs pluriregolabile, mentre deriva dalla CC l'ammortizzatore di sterzo ricavato dal pieno.
L'impianto frenante prevede pinze anteriori Brembo monoblocco abbinate a dischi da 320 mm di diametro e 5 mm e mezzo di spessore. Al posteriore, invece, una pinza a 4 pistoncini morde un disco da 210 mm di diametro. Non potevano mancare, ovviamente, un set di cerchi in alluminio forgiato.
MV Agusta F4 RR 312 è disponibile nelle colorazioni "azzurro", "nero", bianco perla/nero e grigio/rosso ad un prezzo di 21.190 euro f.c.
 Auto Estrame:
Bugatti “Veyron” una delle macchine più costose e veloci al mondo
"È impressionante, un'auto come nessun'altra. Anche confortevole, a guidarla su strada. Rumore? Si sente solo il soffio delle quattro turbine". Appena sceso dalla "Veyron", l'inviato di "Quattroruote" sul circuito siciliano di Pergusa (Enna), dove questa incredibile Bugatti viene presentata alla stampa, è ancora sensibilmente agitato e quelle che avete appena letto sono le sue impressioni a caldo.
Alla fine, dunque, l'auto stradale più veloce della storia si farà. Anzi, si è fatta: in Sicilia ce n'erano cinque, primi esemplari di una produzione che a Molsheim, nella Francia orientale, sede storica di questo marchio resuscitato dalla Volkswagen, è già ripartita.
Il prezzo di listino fissato in 1.000.000 di euro, tasse escluse (per l'Italia bisogna aggiungere Iva e Ipt).
Riassumiamo le specifiche tecniche di questa supercar lunga 4,46 metri e larga due (e pesante quasi due tonnellate): motore a 16 cilindri di 8.0 litri, 1001 CV, 1250 Nm di coppia a 2200 giri/minuto, cambio Dsg a sette rapporti e trazione integrale permanente. Fra le particolarità (come se questi dati non fossero abbastanza), ricordiamo la configurazione aerodinamica variabile a seconda della velocità e, vicino al contagiri, lo strumento che informa su quanta potenza si sta utilizzando di volta in volta (galleria d'immagini, link sotto il titolo).
Secondo la Casa, la "Veyron" dovrebbe toccare i 407 km/h di velocità massima e scattare sullo "0-100" in 2,5 secondi, sullo "0-200" in 7,3 e sullo "0-300" in 16,7.
(Fonte Quattroruote)
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